martes, 22 de junio de 2010
Te echaRemos de menos
MaesTroo te echaremos de menos que te vaya muuy bien en tu nuevo instituto una saludo:laura perez arquellada
sábado, 19 de junio de 2010
MOLINO DE VIENTO
En su interior aloja una maquinaria para moler compuesta por dos piedras cilíndricas. Una de ellas esta fija y sobre ella gira otra produciéndose un frotamiento entre ambas al estar superpuestas
Para que este frotamiento se produzca se necesita una fuerza motriz, que puede ser el agua, el viento, la electricidad, u otra cualquiera. En nuestro caso es el viento.
También se necesita un mecanismo que transmita esa energía hacia las piedras. Esa era la función de las aspas y de otras piezas de madera.
viernes, 18 de junio de 2010
Noria de feria
Objetivo
Construcción de una noria de feria con iluminación.
Descripción del proyecto
La noria deberá girar en los dos sentidos al mismo tiempo que permanece encendida.
La estructura se realizará con madera de pino y se fijará mediante cola de madera.
Habrá dos circuitos. El primero será el circuito del motor controlado mediante un interruptor, un conmutador que permitirá que gire en los dos sentidos. El circuito será alimentado por una pila de 4,5 V.
La dificultad que tiene es la de conseguir que las bombillas, que tienen que estar en la noria, estén encendidas mientras esté girando.
Materiales
Listón de pino (9,5 mm x 9,5 mm x 2000 mm).
Listón de pino (5 mm x 18 mm x 2 000 mm).
Varilla de pino de Ø 2 cm.
1 polea de haya de Ø 4 mm de perforación de Ø 50 mm.
2 tornillos de cabeza cilíndrica M4 x 50 mm.
18 tornillos de cabeza semirredonda M2 x 10 mm.
2 arandelas de separación.
1 motor reductor 23:1 con doble eje de ∅ 4 mm.
8 bombillas de rosca (rojas, verdes, amarillas y transparentes) E 10; 3,5 V y 0,2 A.
8 casquillos para bombillas de rosca.
2 interruptores.
1 interruptor de corredera de 6 conexiones.
2 pilas de petaca de 4,5 V.
Correa de transmisión.
Cola de madera.
Estaño para soldar.
Base de contrachapado de pino.
Herramientas
Sierra para hacer ingletes.
Sierras eléctricas.
Taladro de columna o de mano.
Soldador.
Detalles de la estructura
La noria está formada por dos caras exactamente iguales que forman cada una un octógono regular.
Para calcular la medida de los lados hay que tener en cuenta que el octógono está inscrito en una circunferencia de 20 cm de radio. Es conveniente realizar una plantilla uniendo 4 folios blancos en los que entre dicha circunferencia.
A partir de los datos de la circunferencia hay que obtener el valor de cada lado del octógono regular.
Los lados del octógono se realizarán con el listón de pino (5 mm x 18 mm x
2 000 mm). Una vez que se tenga la medida del lado y del ángulo, se cortarán los 8 lados del octógono. En el medio de cada lado hay que realizar un taladro con la broca del 3.
Cada cara de la noria tendrá un disco central de 5,5 cm que se realizará con madera de contrachapado. Cada disco tendrá una perforación central (broca del 4).
Los 8 radios de cada cara medirán 17 cm cada uno y se realizará con el listón de madera (9,5 mm x 9,5 mm x 2 000 mm). Una vez que se tengan todas las piezas de cada cara se empieza a pegar encima de la plantilla de papel.
Cuando se tengan las dos caras totalmente terminadas se lijarán bien y a continuación se unirán mediante un cilindro central de 6 cm de altura (varilla de pino de Ø 2 cm) y 8 piezas que vayan apoyadas en un radio de cada cara (listón de madera 9,5 mm x 9,5 mm x 2 000 mm).
En las 8 piezas hay que atornillar los 8 casquillos de las bombillas. Por eso es muy importante que antes de unir definitivamente las dos caras se haga la instalación eléctrica de las bombillas.
Terminada la instalación eléctrica se pasa a unir las dos caras.
En una de las caras se colocará pegada la polea en la que se insertará la correa de transmisión que hará girar a la noria gracias al motor.
El soporte se realiza con listones de pino (9,5 mm x 9,5 mm x 2 000 mm) y contrachapado de pino.
La unión de cada soporte a la noria se hará mediante dos tornillos de cabeza cilíndrica M4 x 50 mm que atravesarán soporte, polea (solo en la cara que la tiene pegada) y estructura de la noria. Habrá que dejar una separación entre el soporte y la noria para que al girar no rocen.
Circuitos
El circuito de iluminación consta de 8 bombillas conectadas en paralelo, controladas por un interruptor y alimentadas por una pila de 4,5 V.
El circuito del motor consta de un motor, un interruptor, un conmutador y una pila de 4,5 V.
La antiguedad de Los Rosales
En Los Rosales antiguamente no habia agua potable y las calles estaban sin asfaltar.Antiguamente no tenia ni paques,ni plazoletas.No habia pasos de cebras,ni semaforos y ni señales de trafico .En aquella epoca se dedicaban mucho a la agricultura.No habia muchas casas,la mayor parte era tierra.Alqunas de las casas que habian en Rosales eran de los ferroviarios ,que se dedicaban a arreglar las vias y vigilarlas ,para que transcurrieran sin problemas.Habian dos lineas:la de Badajoz y la de Madrid,los trayectos se tardaban mucho en hacerse,porquelos trenes no tenian la velocidad de los trenes de actualmente.
las fiestas que se realizaban eran fiestas religiosas como el dia del santo de San Fernando,santo que recorria las calles de Rosales,el dia 29 de mayo.Otro santo es la virgen de Fatima,que recorria las calles de Rosales,y actualmente las sigue recorriendo cada año el dia 13 de mayo.
En Rosales destaco la azucarera,que era una fabrica de exportacion de azucar,donde habia mucha actividad.Mas tarde fue cerrada,habriendo la de San Jose De La Rinconada.
Mas fue avanzando,construyendose alzadas,pasos de peatones,señales de trafico...
las fiestas que se realizaban eran fiestas religiosas como el dia del santo de San Fernando,santo que recorria las calles de Rosales,el dia 29 de mayo.Otro santo es la virgen de Fatima,que recorria las calles de Rosales,y actualmente las sigue recorriendo cada año el dia 13 de mayo.
En Rosales destaco la azucarera,que era una fabrica de exportacion de azucar,donde habia mucha actividad.Mas tarde fue cerrada,habriendo la de San Jose De La Rinconada.
Mas fue avanzando,construyendose alzadas,pasos de peatones,señales de trafico...
PROYECTO DE PUENTE
Planos del puente basculante:
Los puentes transbordadores han estado y estarán siempre unidos al nombre del ingeniero francés Ferdinand Arnodin, porque fue el primero que patentó la idea, e intervino en la mayoría de los que se han construido. Sin embargo, realmente, quien inició este sistema fue el arquitecto español A. del Palacio en el transbordado sobre la ría del Nervión en Portugalete, cerca de Bilbao.
El puente transbordador es una forma diferente al móvil de resolver el conflicto que plantean dos corrientes de tráfico incompatibles: un tráfico de vehículos entre dos orillas situadas a poca altura sobre el agua, y un tráfico de barcos en el río o ría a salvar, que requiere un gálibo de navegación de gran altura. La solución que se ha utilizado normalmente para resolver este problema es el puente móvil de cualquiera de los tipos ya estudiados, pero si la luz es muy grande esta solución puede resultar difícil o imposible de hacer, y por ello surgieron los transbordadores. El transbordador consiste en una viga fija, situada a la altura requerida por el gálibo, de la que se cuelga una plataforma móvil, generalmente mediante cables, que transporta los vehículos de una orilla a la opuesta; con esta solución se puede llegar a luces análogas a los puentes colgantes porque no se plantean problemas en la estructura fija, diferentes a los de los puentes normales
Alberto de Palacio estudió la comunicación sobre la ría de Bilbao, e inicialmente propuso la solución que se había utilizado en el transbordador de Saint-Malo en Francia que unía Saint-Malo con Saint-Servan, separados por un brazo de mar de 90 m de ancho. Este transbordador consistía en una estructura metálica que rodaba sobre unas vías situadas en el fondo del agua.El transbordador de Portugalete es una estructura colgada, con una luz de 164 m, y con un gálibo de navegación de 45 m. Se terminó en 1893. Su esquema resistente consiste: la zona central está colgada de los cables principales mediante péndolas, y las zonas laterales están atirantadas desde las cabezas a las torres.
Desgraciadamente el transbordador de Portugalete se reconstruyó después de la Guerra Civil Española y se transformó su estructura, dejando la nueva viga soporte colgada exclusivamente delos cables principales con péndolas verticales.
Los puentes transbordadores pasaron rápidamente de moda; desde 1916 no se ha vuelto a construir ninguno. Únicamente se construyó en 1933 el Sky Ride en Chicago para la exposición universal llamada "El siglo del Progreso", con 564 m de luz y una altura de 191 m, proyectado por D. B. Steinman y Robinson; es el mayor transbordador de todos los que se han construido en el mundo; se planteó como una solución con futuro, pero no dio lugar a ningún otro puente transbordador. La estructura era atirantada, con una viga de canto variable, máximo en el centro. Como la mayoría de los transbordadores, no ha llegado a nuestros días; estuvo poco tiempo en servicio porque se desmontó poco después de la exposición
Los puentes transbordadores han estado y estarán siempre unidos al nombre del ingeniero francés Ferdinand Arnodin, porque fue el primero que patentó la idea, e intervino en la mayoría de los que se han construido. Sin embargo, realmente, quien inició este sistema fue el arquitecto español A. del Palacio en el transbordado sobre la ría del Nervión en Portugalete, cerca de Bilbao.
El puente transbordador es una forma diferente al móvil de resolver el conflicto que plantean dos corrientes de tráfico incompatibles: un tráfico de vehículos entre dos orillas situadas a poca altura sobre el agua, y un tráfico de barcos en el río o ría a salvar, que requiere un gálibo de navegación de gran altura. La solución que se ha utilizado normalmente para resolver este problema es el puente móvil de cualquiera de los tipos ya estudiados, pero si la luz es muy grande esta solución puede resultar difícil o imposible de hacer, y por ello surgieron los transbordadores. El transbordador consiste en una viga fija, situada a la altura requerida por el gálibo, de la que se cuelga una plataforma móvil, generalmente mediante cables, que transporta los vehículos de una orilla a la opuesta; con esta solución se puede llegar a luces análogas a los puentes colgantes porque no se plantean problemas en la estructura fija, diferentes a los de los puentes normales
Alberto de Palacio estudió la comunicación sobre la ría de Bilbao, e inicialmente propuso la solución que se había utilizado en el transbordador de Saint-Malo en Francia que unía Saint-Malo con Saint-Servan, separados por un brazo de mar de 90 m de ancho. Este transbordador consistía en una estructura metálica que rodaba sobre unas vías situadas en el fondo del agua.El transbordador de Portugalete es una estructura colgada, con una luz de 164 m, y con un gálibo de navegación de 45 m. Se terminó en 1893. Su esquema resistente consiste: la zona central está colgada de los cables principales mediante péndolas, y las zonas laterales están atirantadas desde las cabezas a las torres.
Desgraciadamente el transbordador de Portugalete se reconstruyó después de la Guerra Civil Española y se transformó su estructura, dejando la nueva viga soporte colgada exclusivamente delos cables principales con péndolas verticales.
Los puentes transbordadores pasaron rápidamente de moda; desde 1916 no se ha vuelto a construir ninguno. Únicamente se construyó en 1933 el Sky Ride en Chicago para la exposición universal llamada "El siglo del Progreso", con 564 m de luz y una altura de 191 m, proyectado por D. B. Steinman y Robinson; es el mayor transbordador de todos los que se han construido en el mundo; se planteó como una solución con futuro, pero no dio lugar a ningún otro puente transbordador. La estructura era atirantada, con una viga de canto variable, máximo en el centro. Como la mayoría de los transbordadores, no ha llegado a nuestros días; estuvo poco tiempo en servicio porque se desmontó poco después de la exposición
proyecto del puente
Vas a proyectar y construir un “PUENTE LEVADIZO”, este dispositivo se puede utilizar en ríos dónde no es posible construir puentes de gran altura para que pasen los barcos debajo de él.
Siguiendo el Método de Proyectos, diseña y construye un puente levadizo que cumpla los siguientes requisitos:
- El puente puede ser de un solo ala o de dos.
- "Puede” estar formada por elementos simples triangulados.
- Debe tener consistencia.
- El puente debe disponer de un mecanismo de subida y bajada (inversor de giro).
- Se da libertad a los alumnos de que escojan los materiales y soluciones constructivas que consideren convenientes.
*
Opcional, puede disponer de una barrera de entrada al puente, para impedir el paso de vehículos cuando el puente esté bajado.
*
Opcional, Cuando el puente esté bajando o subiendo, se pueden poner varias luces intermitentes.
Materiales que se pueden usar:
- Metal, plástico, cartón, madera o cualquier otro material.
- Motores con su correspondiente reductora, poleas, ruedas dentadas, casquillos, correas de transmisión, varillas roscadas, etc.
- Otros materiales, preferentemente reciclados o aprovechados de materiales domésticos que no sean necesarios.
Pautas para el diseño
- Buscar en algunos libros e Internet distintos modelos de puentes levadizos.
- Partir de soluciones e ideas sencillas.
- Se deja a la elección de los alumnos/as la inclusión de algún elemento o idea personal.
- Empezar por un diseño que incluya mecanismos básicos, y cuando veáis que funciona, id añadiéndole opciones, adornos, u otros elementos.
Evaluación: se calificará individualmente y al grupo. Se valorará:
a) La maqueta.
b) El proceso (proyecto).
c) Organización del grupo.
d) Actitudes.
La maqueta se entregará realizando una exposición todos los integrantes del grupo el día indicado. En el momento de la presentación de la maqueta, ésta tendrá que ir acompañada de una memoria que incluirá los siguientes apartados:
- Portada (con el título del proyecto y los componentes del grupo).
- Índice.
- Descripción del problema.
- Búsqueda de información.
- Elección de la solución: propuestas y justificación de la opción elegida.
- Diseño: planos (croquis general y las vistas necesarias, numerar todas las partes y hacer un listado de piezas).
- Despiece.
- Hoja de proceso de montaje.
- Cálculos.
- Problemas y modificaciones.
proyecto de un puente levadizo
GUÍA PARA LA REALIZACIÓN DEL PROYECTO Y MAQUETA DE
“PUENTE LEVADIZO”
PROYECTO DE “PUENTE LEVADIZO”.
Vas a proyectar y construir un “PUENTE LEVADIZO”, este dispositivo se puede utilizar en ríos dónde no es posible construir
puentes de gran altura para que pasen los barcos debajo de él. Las soluciones de la estructura, el sistema de transmisión y del
sistema de control eléctrico son varias, pero nosotros apostamos por una solución como la siguiente:
Considerad que se trata de un proyecto semi-guiado, por tanto el proyecto debe cumplir con sumo cuidado con las
recomendaciones y características impuestas.
CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO GUIADO
a) Propuesta: Diseñar y construir una punte levadizo de un brazo con accionamiento mediante interruptor y conmutador, que
permita o impida el paso de barcos por un río. Hay que dotar al sistema de un semáforo que accionará una bombilla cuando la
puerta esté abriendo y a otra cuando esté cerrando.
b) Condiciones de la propuesta:
a) Materiales: La base debe ser de tablero aglomerado, la estructura de listones de pino, el tablero del puente de
contrachapado, motor con reductora (comercial), tornillo sin fin y rueda dentada que estará en el eje (varilla roscada) que
tiene el torno, lleva una varilla roscada M4 con dos prisioneros (topes) metálicos funcionando como eje. Las uniones de los
perfiles de pino entre sí, así como al suelo debe realizarse con escuadras metálicas y tornapuntas (tornillos para madera).
b) Funcionamiento eléctrico: El puente debe abrir y cerrar, y cuando llegue a los topes de arriba y abajo debe pararse por si
solo (automáticamente). Hay que dotar al sistema de un semáforo que accionará una bombilla cuando la puerta esté
abriendo y a otra cuando esté cerrando.
c) Tamaño: las dimensiones globales de la maqueta no deben sobrepasar las siguientes medidas 40 (largo) x 18 (ancho) x 15
(altura) cm.
c) Plazo de entrega a partir del comienzo:
a) Parte de estructura y mecánica: 3 semanas.
b) Parte eléctrica: 1 semana.
d) Forma de trabajo: Grupos de 4 personas o 3. Deben de estar contiguas en la zona de ordenadores. Deben trabajar por parejas
repartiéndose las tareas que ha de realizar el grupo. Cada uno deberá tener una responsabilidad en el grupo (en el aula-taller).
1
I.E.S Pedro Soto de Rojas Dpto. de Tecnología
e) Lugar de trabajo:
a) Elaboración de proyecto (documentación): Aula-taller zonas de estudio y ordenadores.
b) Elaboración de maqueta (construcción): Aula-taller zona de bancos de trabajo.
f) Evaluación: se calificará individualmente y al grupo.
a) Se valorará:
a) La maqueta.
b) El proceso (proyecto).
c) Organización del grupo.
d) Actitudes.
Para conseguir nuestro objetivo de la creación de proyecto y maqueta tenemos que: buscar información y documentación, optar
por la mejor solución, hacer una correcta elección de los materiales,tener buena coordinación con tus compañeros de equipo,
realizar nuestro proyecto y maqueta con la mayor calidad posible.
GUIÓN DE TRABAJO
Como recordarás el método de proyectos se compone de varias fases (libro de Tecnología de 1o de ESO, páginas 16,17 y 18), de
forma resumida son:
1a FASE:
a) Identifica y reconoce el problema tecnológico a resolver con el “Puente Levadizo”.
b) Busca información y documentación sobre “Puentes Levadizos”.
c) Piensa posibles soluciones, dibuja sus bocetos y escribe algunas notas que os ayude a entenderlas mejor.
d) Analiza las ventajas e inconvenientes de las posibles soluciones que habéis pensado para vuestro “Puente Levadizo”.
e) Elige junto a tus compañeros de equipo la mejor solución: será vuestro proyecto, porque es más original, mas fácil de construir,
funciona mejor, es más resistente, más estable, etc.
2a FASE:
a) Planificáis vuestro trabajo (pensáis como hacerlo).
a) Buscáis y preparáis los materiales.
b) Pensáis en las herramientas que vais a necesitar.
c) Pensáis como se va a construir cada pieza y como se van a colocar y cómo las vais a montar para formar el conjunto.
d) Hacéis un reparto del trabajo por parejas.
b) Construcción de la maqueta.
a) Fabricáis las piezas necesarias.
b) Montáis todas las piezas para formar la maqueta.
3a FASE:
a) Comprobáis el funcionamiento de vuestro “Puente Levadizo”.
b) Si no funciona correctamente, hacéis las modificaciones oportunas para que funcione bien.
En cada una de las fases hay que ir realizando la documentación que sea necesaria para realizar nuestro proyecto.
DOCUMENTOS A PRESENTAR
✔ Portada.
✔ Componentes de equipo y responsabilidad de cada uno.
✔ Índice.
✔ Hoja de descripción de la propuesta de trabajo. Condiciones a cumplir (funcionamiento, materiales a utilizar en construcción).
✔ Croquis con las vistas acotadas de alzado, planta y perfil de la maqueta. Todas las piezas deben estar numeradas en las vistas
(al menos en una vista).
✔ Listados de materiales y herramientas a utilizar.
✔ Listado de piezas a construir (Hoja de proceso de construcción).
✔ Hoja de presupuesto (coste económico).
✔ Descripción de Mecanismos a utilizar, funcionamiento y cálculo de los mismos. Debéis calcular a que velocidad girará la varilla
roscada. Croquis de los mecanismos utilizados.
✔ Descripción de la Instalación eléctrica y funcionamiento. Croquis de la instalación eléctrica.
INFORMACIÓN EXTRA
También se proporcionará los siguientes documentos:
a) Ejemplo de cuaderno de proyecto.
b) Documento que explica como se rellena el cuaderno de proyecto.
2
I.E.S Pedro Soto de Rojas Dpto. de Tecnología
c) Este documento con croquis y documentos de la Puerta Corredera de Tornillo.
Autoría:
Departamento de Tecnología del I.E.S Pedro Soto de Rojas (Granada).
Basado en: Proyecto del I.E.S Bajo Aragón.
Materiales de ayuda de proyecto.
Esquema eléctrico de funcionamiento.
3
I.E.S Pedro Soto de Rojas Dpto. de Tecnología
Listado de Materiales
Nombre Cantidad Descripción Dimensiones Referncia
Fabricante
Tablero de aglomerado 1 25x17x2 cm
Contrachapado de madera 1 trozo de contrachapado 3x10x0,3 cm
Contrachapado de madera 1 trozo de contrachapado 12x10x0,3 cm
Perfil de madera de pino 1 sección (1,5 cm x 1,5 cm) 36 cm
Escuadra 8 Escuadras de 2cm
Tornapuntas 16 Tornillos para madera para
agujeros de Escuadras de 2cm
Varilla roscada Métrica 4 (M4) 32 cm (15 +
1 17 cm)
Tuercas 20 Metrica 4 (M4) 20
Tornillo sin fin Tornillo sin fin para ejes de 4
1 mm y modulo 0,5
bisagrita 2
Engranaje Z= 30 Engranaje de Z=30 para ejes de
1 4 mm y módulo 0,5
Motor con reductora de c.c. 1 4,5V, eje 2mm
Carrete de hilo (para torno) 1
Hilo de cocina 1 trozo de hilo de cocinar 1m
Finales de carrera 2 Fin de carrera conmutador LOG 549
Conmutador doble Conmutador doble de dos LOG 537
1 posiciones
Interruptor pulsador 1 Interruptor Flexo LOG 541
Bombillas 2
Portalámparas 2
Cable flexible de colores
Regleta de conexión 1 tira pequeña
4
I.E.S Pedro Soto de Rojas Dpto. de Tecnología
Hoja de Proceso de Construcción / Listado de piezas a construir
No pieza Cantidad Croquis Herramientas Operaciones Tiempo
1 2 Lápiz Marcar 20'
Escuadra Cortar
Sierra de arco Limar
lima Lijar
Papel de lija
2 2 Lápiz Marcar 20'
Escuadra Cortar
Sierra de arco Limar
lima Lijar
Papel de lija
3 1 Lápiz Marcar 15'
Escuadra Cortar
Segueta Limar
lima Lijar
Papel de lija
4 1 Lápiz Marcar 15'
Escuadra Cortar
Segueta Limar
lima Lijar
Papel de lija
5
I.E.S Pedro Soto de Rojas Dpto. de Tecnología
Hoja de Proceso de Construcción / Listado de piezas a construir
5 2 Lápiz Marcar 20'
Escuadra Cortar
Sierra de arco Limar
lima Lijar
Papel de lija
6 1 Rotulador Marcar 10'
Sierra de arco Cortar
Lima Limar
7 1 Rotulador Marcar 10'
Sierra de arco Cortar
Lima Limar
8 1 Tijera Marcar 5'
Cortar
9 1 Lápiz Marcar 15'
Escuadra Cortar
Sierra caladora Limar
lima Lijar
Papel de lija
6
I.E.S Pedro Soto de Rojas Dpto. de Tecnología
PRESUPUESTO
Piezas y material mecánico
Cantidad Descripción Precio Unitario Precio Total
Suma parcial de piezas y material mecánico
Material eléctrico
Cantidad Descripción Precio Unitario Precio Total
Suma parcial de material eléctrico
Mano de obra
Nombre Descripción No de Horas Total
Alumno 1 Diseño y construcción (15 € / hora)
Alumno 2
Alumno 3
Alumno 4
Suma parcial de mano de obra
Total presupuesto
Piezas y material mecánico
Material eléctrico
Mano de obra
Base imponible
IVA (16%)
TOTAL
7
jueves, 17 de junio de 2010
LOS ROSALES EN LA ANTIGÜEDAD
CAMPO
En 1945 en el campo se cultivaba remolacha ,pimiento, habas , trigo, maíz, tabaco, patata, etc.
Se trabajaba a mano.
-El trigo se segaba con una hoz y se trillaba con bestias (mulos y bueyes) y un trillo.
-La remolacha se sembraba a voleo y se arrancaba con un pico y se le quitaban las hojas con una hoz.
-El pimiento se sembraba a mano y se escardaba con un almocafre y se recogía con unas espuertas y se echaban en sacos.
-Para sembrar las habas se hacía un surco en la tierra con las bestias y se echaba a golpe , y se acompañaba con algo de abono . Cuando crecían se segaban con hoz y se trillaban con bestias.
-El maíz se sembraba a golpe en la tierra y se aclaraba con las manos , y cuando las mazorcas estaban granadas se cogían a mano.
-El tabaco se sembraba en planteras a mano y cuando las hojas se secaban las mujeres lo recolectaban haciéndolo manojos .
Trabajaban todo tipo de personas , hombres , mujeres y niños.
PUEBLO
Sobre el año 1952 en el pueblo solo había tres calles más el barrio de la azucarera , y las calles no estaban asfaltadas , si no que eran totalmente de tierra.
Las personas se desplazaban en bicicleta o a pie.
Las fiestas eran escasas , tan sólo había dos fiestas : La Cruz y San Fernando ( patrón de la azucarera ) .
El medio de entretenimiento de los niños eran juegos en las calles , como fútbol , etc.
ESTACIÓN
Ya en 1954 , en la Segunda Renovación de los raíles de la estación , esta era prácticamente como en la actualidad , solo se han reformado , los acerados y los andenes .
En ella trabajaban mucha personas , algunas eran de otras localidades .
AZUCARERA
En 1955 , en la azucarera se encontraban varios edificios , la alcoholera , las viviendas de los jefes y la propia fábrica azucarera.
Se fabricaba azúcar blanca y alcohol .
Todo el mundo cuando terminaba la campaña de la remolacha , se dedicaba al mismo oficio , la reparación de la maquinaria , pero de distintos campos , electricidad , mecánica y reparación de válvulas, dejando la fábrica en perfecto estado para la próxima campaña.
miércoles, 16 de junio de 2010
Historia de Los Rosales
Su historia es joven, una de las cosas mas importantes ocurridas en Los Rosales fue la apertura de la “azucarera”, ya que emigró gente de los pueblos mas cercanos a trabajar para llevar adelante su vida, se abrió en 1926 llamándose “azucarera bética” , aunque mas adelante cambio ese nombre por “azucarera San Fernando”, se cerró hace unos 15 años , dio bastante abastecimiento.
La iglesia de Los Rosales tiene pocos años de historia , las obras terminaron en 1958 llamándose “Nuestra señora de Fátima” (su patrona) , su fiesta se celebra el día 13 de mayo.
Unas de las barriadas mas importantes de Los Rosales es “La Estación”, en la que la primera línea de inauguración desde Sevilla a Córdoba fue en el año 1860, dando a Los Rosales unas de su cosas mas importantes.
Sus fiestas son:
Virgen de Fátima día 13 de mayo.
Cristo de la Expiración y virgen del patrocinio dìa del Viernes Santo.
.
Cabalgata de los Reyes Magos día 5 de Enero.
Féria se celebra la primera semana del mes de Agosto.
La iglesia de Los Rosales tiene pocos años de historia , las obras terminaron en 1958 llamándose “Nuestra señora de Fátima” (su patrona) , su fiesta se celebra el día 13 de mayo.
Unas de las barriadas mas importantes de Los Rosales es “La Estación”, en la que la primera línea de inauguración desde Sevilla a Córdoba fue en el año 1860, dando a Los Rosales unas de su cosas mas importantes.
Sus fiestas son:
Virgen de Fátima día 13 de mayo.
Cristo de la Expiración y virgen del patrocinio dìa del Viernes Santo.
.
Cabalgata de los Reyes Magos día 5 de Enero.
Féria se celebra la primera semana del mes de Agosto.
lunes, 14 de junio de 2010
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como se trabajaba en el campo y las fiestas que habia
Como se trabajaba en el campo:
Antes en el campo se trabajaba con animales como bueyes, mulas, caballos, etc.
Los cultivos eran la remolacha el trigo la cebada, etc.
- la remolacha se sembraba en la tierra, se plantaba a mano y se recogía con mulas y bueyes.
- En el trigo cuando ya se recogía, por la tarde a la puesta del sol, se venteaba los días de aire.
- En la cebada se hacia igual que en el trigo
Se plantaban muchos pimientos, algodón, patata, etc. Se trabajaba de sol a sol, no es como ahora que la jornada de trabajo en el campo es de 6 horas y cuarto.
Las fiestas de antes:
Antiguamente, se celebraba la velá en el pozo de la ermita en Tocina .Esa fiesta era parecía a la actual feria, pero hay solo se ponía cuatro bombillas y un tablao donde se bailaba y cantaban, también sonaban en el tablao acordeones, panderetas, etc.
En la velá traían dos otres cacharritos (Guaitomas, barquitos, etc. ). Era una fiesta donde se bailaba agarrados, paso dobles,etc. No había casetas como ahora, sino que había lo que he dicho antes.
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